長安校車“安全、經(jīng)濟、適用”
——“關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車”
校車事故頻發(fā)，校車及學(xué)生安全問題再一次引起了全社會的高度關(guān)注，政府、公益團體以及包括長安在內(nèi)的汽車企業(yè)更是迅速行動起來，為推動校車盡快普及和規(guī)范化做了大量有益的工作。
長安客車是長安汽車股份有限公司的全資子公司，也是中國兵器裝備集團旗下唯一的客車版塊。長安客車專用校車研發(fā)和銷售起步于2005年，是國內(nèi)客車企業(yè)中最早研發(fā)和生產(chǎn)校車的企業(yè)之一，經(jīng)過6年多的市場打拼，長安校車出口累計超過2000輛，國內(nèi)銷量累計超過2500輛，總的市場保有量在中國客車企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
2012年，長安客車組織專家團隊參與了校車新國標的起草和修訂，為中國校車事業(yè)的健康發(fā)展提出了自己的意見和建議。
此次車展長安客車攜SC6553XCG4、SC6781XCG4和SC6950CG4三款專用校車參展。
針對校車的發(fā)展問題記者采訪了長安客車副總經(jīng)理孟振海，他說：“長安校車將一如既往的貫徹“安全、經(jīng)濟、適用”的品牌核心理念，關(guān)心城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車。
◆安全---滿足法規(guī)，適度超越。
學(xué)童安全牽動千萬家庭，更事關(guān)祖國未來。
從外觀標識、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道、應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶、安全座椅、阻燃內(nèi)飾等，長安嚴格按照國家標準開發(fā)和制造校車，并依托長安汽研院積極開發(fā)和不斷推出有長安特色的安全防護措施。
長安高度重視和強化對校車骨架的設(shè)計、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗，側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達到了44度，遠高于國家32度的安全標準，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動安全性。
作為國內(nèi)主流校車生產(chǎn)企業(yè)，如何給孩子們的求學(xué)之路撐起一片安全的天，長安客車一直在努力。
◆經(jīng)濟—讓更多的孩子坐上校車。
校車主要在上下學(xué)時使用，其他時間嚴禁挪作他用，這一特點決定了校車使用單位必然非常關(guān)心采購成本、使用成本和維護成本，低成本、低油耗、低故障率一直是長安校車開發(fā)的關(guān)注焦點。
長安客車有多年的底盤設(shè)計和制造經(jīng)驗，有遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。長安校車均采用經(jīng)過長期市場驗證的成熟底盤，整車匹配更合理，節(jié)油、可靠、維修便利是長安校車的最大優(yōu)勢。
作為中國最早的軍工企業(yè)，長安自1862年創(chuàng)建以來，一直以“強國富民”為己任。校車問題發(fā)生以后，長安汽車高層高度關(guān)注國家對校車的引導(dǎo)政策，高度關(guān)注可能出現(xiàn)的因正規(guī)校車價格昂貴造成的孩子們無車可坐的嚴重局面，批示要在集團范圍內(nèi)做好校車規(guī)劃和產(chǎn)品研發(fā)，高度關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車，讓更多的孩子有車可坐。
在集團公司的大力支持下，長安校車堅持精益經(jīng)營，盡最大努力讓利于社會，并積極推動上下游企業(yè)聯(lián)動，共同圓孩子們的校車夢。
◆適用—立足國情，適用的就是最好的。
城鄉(xiāng)差別、東西差別、辦學(xué)主體以及個體需求的差別等，決定了國內(nèi)校車檔次和配置狀態(tài)不可能整齊劃一，具體到最終用戶，最適合他的就是最好的。
長安校車規(guī)劃和研發(fā)堅持以中普檔為主，擁有國內(nèi)最豐富的校車產(chǎn)品譜系，能夠滿足國內(nèi)外絕大多數(shù)客戶的普遍需要。
從山地到平原，從城市到鄉(xiāng)村，長安客車能夠根據(jù)不同的營運環(huán)境，為客戶提供差異化的配置狀態(tài)；根據(jù)不同的使用條件，進行針對性的開發(fā)設(shè)計；根據(jù)不同的客戶需求，提供差異化的服務(wù)，目的就是要在安全經(jīng)濟的基礎(chǔ)上，為客戶和孩子們提供一輛最適合運營環(huán)境和條件、買得起、坐得起的專業(yè)校車。
未來幾年，長安客車將繼續(xù)發(fā)揮大集團研發(fā)優(yōu)勢，拓展長安校車譜系，努力做到從小到大、從低到高、從普通能源到清潔能源全覆蓋，做到國譜系最全，以最大程度地適應(yīng)國內(nèi)外市場的差異化需求。
◆全社會聯(lián)動，共同營造安全舒適的求學(xué)之路。
1、安全的根本在監(jiān)管，校車不能解決所有問題。
在當前的中國，車多路窄，孩子上路缺乏監(jiān)管和禮讓、校車運營不規(guī)范且無立法和事實上的路權(quán)保護，孩子們和校車出事故的概率遠高于發(fā)達國家。只有通過立法加強對校車運營規(guī)范性的監(jiān)管，象治理酒駕、公共場所禁煙一樣，強化人們關(guān)愛生命、禮讓學(xué)童的觀念和行為，才能從根本上減少交通事故等對學(xué)生的傷害，而指望校車一到位所有問題都迎刃而解是不現(xiàn)實的。
2 、結(jié)合中國國情，校車普及不能一刀切。
在城鄉(xiāng)及不發(fā)達地區(qū)，通村公交和農(nóng)客班線正在普及，因為成本低廉和相對安全，正在成為這些地區(qū)孩子們上學(xué)的主要交通工具。強制這些地區(qū)使用更高標準的專用校車，在一定程度上會加劇家庭負擔(dān)甚至造成孩子們無車可坐的局面，包括一些發(fā)達地區(qū)，因校車費用提高造成孩子們棄車不坐的事件也已屢見報端。因此中國校車的普及之路必須循序漸進，不能搞一刀切，不能讓校車推廣走了調(diào)。
3、正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來的增量。
對于校車推廣可能給客車行業(yè)帶來多少增量的預(yù)測可謂見仁見智，多得甚至說要幾百萬輛，對客車行業(yè)來說，不亞于一個天文數(shù)字。”
最后孟振海副總經(jīng)理倡議：客車行業(yè)的同仁們，要正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來的增量，即通過校車增量，攤薄企業(yè)成本，更多地讓利于社會，同時，更多地關(guān)注和參與到中小學(xué)生交通安全公益事業(yè)中來，以更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)、更大的愛心，為促進下一代的健康成長盡心盡責(zé)?！?
中國校車，明天更美好!
