世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車下線

中國教育報—中國教育新聞網訊（記者 倪秀）1月13日上午，具有完全自主知識產權的高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在西南交通大學正式啟用。該試驗線是世界首條高溫超導高速磁浮真車驗證線，標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。

記者在啟動儀式現(xiàn)場了解到，樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝，設計時速620千米，有望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀錄。下一步計劃結合未來真空管道技術，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，將為遠期向1000km/h以上速度值的突破奠定基礎，從而構建陸地交通運輸的全新模式，引發(fā)軌道交通發(fā)展的前瞻性、顛覆性變革。

2020年，西南交通大學聯(lián)合中車公司、中國中鐵等單位協(xié)同攻關，共同開展高溫超導磁浮交通工程化樣車和試驗線的工程化研究，構建了高溫超導高速磁浮交通系統(tǒng)集成技術體系。

目前，西南交通大學九里校區(qū)高溫超導高速磁浮驗證段已基本完成建設，由西南交通大學和中車唐山機車車輛有限公司聯(lián)合研制的原理樣機下線，并懸浮成功。驗證段全長165米，建設占地約1250平方米。項目的建成是推動高溫超導高速磁浮技術落地的關鍵一環(huán)，對技術轉化、工程示范、學科建設都有著重要意義。

“高溫超導磁懸浮技術作為革命性的技術創(chuàng)造，首先誕生于西南交通大學?！蔽髂辖煌ù髮W校長楊丹談到，學校從20世紀80年代啟動磁浮研制。40年來，經過幾代人的不懈努力與艱苦奮斗，建立起了高溫超導磁浮電磁熱力耦合模型，形成了車載高溫超導體永磁軌道相互作用理論，構建了高溫超導磁浮車軌耦合動力學模型，突破了大載重、高速高溫超導懸浮技術，掌握了高溫超導高速磁浮列車及其運行系統(tǒng)的設計技術。

攝影 鞠紅偉

攝影 鞠紅偉

效果圖由西南交通大學提供